上海汽车展示了中国车辆从“上海”到“站在前方”

2025年上海车展状况良好。随着中国的“出国”，奇瑞集团继续领导，第一季度总共出口了255,000辆汽车，维持中国汽车制造商最高出口到月球和四分之一。通常，每30秒在海外出售“奇特制造”。来自东方电视台的记者Xing Ying在汽车节目中看到，今年的Chery Booth产品阵容很强，五个主要品牌和国际品牌首次在同一阶段竞争。 53个显示型号占据了完整的燃料，混合动力和纯电力强度，完美地显示了它们的硬核强度。 2025年上海汽车展上Chery展位的主题是：全球冠军中国汽车。这个主题有两个含义。首先，Chery Automobile连续22年首次列出独立品牌的销售。上个月，Tiggo 5倍正式到达100万辆汽车出国，这成为了另一辆汽车在Tiggo 7之后，Uccess进入了“百万远期俱乐部”； Tiggo 8plus是“全面道德发展，智力，身体健身和美学”领域的杰出学生，每年可以在海外出售近200,000个单位。其次，“全球冠军”是指奇里（Chery）代表的中国车辆品牌，从最初的产品到另一个国家（1.0），再到建筑工厂大楼（2.0），以及现代技术和智能制造业的当前时代，再到海外（3.0）。目前，Chery已经在机器上积累了很多年，并与许多实习生品牌合作，为外国品牌建造汽车。从奇瑞（Chery）来看，我们还可以看到，随着一个世纪以来没有看到的全球车辆行业的良好变化，中国汽车正在从“追逐者”变成“领导者”，撰写了有关世界旅行地图的新章节。尽管中国汽车制造商正在积极出国，但美国政府政策是增加全球汽车行业的风险。在自动化行业的“压力测试”中，许多国内汽车制造商表示，他们正在寻找继任者通过放置新兴市场来减轻关税的影响。今年，我国家的汽车出口去年继续增长。在第一季度，车辆出口量为142万辆，增长了7.3％。其中，有419,000辆新的能源车，同比增长39.6％，显示出强烈的国际竞争。实际上，从今年年初开始，我国许多新的能源车已经增加了出口海外和建造海外工厂的努力。此前，坎根汽车公司（Cangan Automobile）宣布进入欧洲（例如欧洲）的主要市场，并迅速部署在东南亚，中部和南美，中东以及非洲地区。 Dongfeng Group的子公司Lantu Auto表示，基于欧洲的市场加深，它将重点放在中东Market。中国汽车公司的“出国品牌”从早期的单一贸易模式到工厂建设的新阶段，再到另一个班萨，综合冒险的合作以及技术反向产出。许多中国汽车制造商表示，从车辆行业的全球发展的未来，国外的四个战略方向，技术，高端和本地化将为中国汽车制造商打破国际竞争激烈的现场提供新的想法。当上海汽车展庆祝其成立40周年时，独立的中国品牌汽车通过创新技术（例如新能源和智能）“抓住了曲线”，这成为一项重要的力量，在全球汽车市场中不容忽视。来自世界各地的外国参展商和消费者都在倾注上海汽车展览，不仅是“加入乐趣”，而且确实是“放置订单”和“学习经验”。实际上，破坏了国内品牌的意识，建立高端品牌路线并展示智能名片技术已成为中国车辆攻击全球市场的机器。在全球许多地方以现代的研发，生产，营销，供应链中心和金融公司部署现代化的研发，允许上海制造业和中国智能制造业到全球100多个国家和地区的出色​​产品和服务。当中国车辆在全球市场中“启动”时，跨国汽车制造商和供应商将汽车从“出口中国”转变为“开始到中国”和“从中国学习”。在复杂而修改的环境贸易的后面，这种“双向冲刺”不仅为跨国公司开辟了新的增长杆，而且还将中国车辆行业推广到了全球价值链的高端。根据新的美国关税政策，中国汽车如何受到影响？什么是MA是否想闯入国外市场？除了车辆公司外，零件的供应商还会受到影响吗？汽车行业研究人员Zeng Zgiling指出，由于新的美国关税政策的影响，中国车辆出口的出口被忽略了。从2024年的整个“市场”来看，美国的出口仅占中国客车总出口的2％。尽管北美已经到位，但不会承受很多重量。实际上，当中国实施奖励关税时，将受到美国公司出口到中国的奖励。 2024年，美国在中国的出口量耗资30亿美元，占中国总车辆的15％至16％。特别是梅赛德斯 - 奔驰和宝马等高端模型将受到相关关税的影响。实际上，它为中国公司提供了一个进入高端市场的市场。中国汽车制造商在国外市场的成功仍应关注在传统市场上。去年，东南亚和亚太地区的出口价格为22％，中东的价格为16％至17％，俄罗斯和其他前独联体国家的价格也接近22％。另一方面，TSI Auto Partno的制造商可能会受到美国禁运的影响，但总的来说，他们仍然会受到控制。编辑：Ruan Li编辑：Yan Xiangli